从结果中可以看出,10m高处落下的石块的冲击能非常大。同时,我公司高分子隧道逃生管道抗冲击性能极高,外力冲击不能使其破裂。而且,其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能,受到大石块冲击的过程中,能够吸收大部分的冲击能,减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如我公司隧道逃生管道,且其在受到石块砸击之后发生 性形变,难以恢复。
DN800隧道逃生管试验结论
首次采用我公司高分子隧道逃生管道,对隧道施工应急救援管道进行了设计。 同时,我公司高分子隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。通过对我公司高分子隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
防腐环氧煤沥青涂料:采用特种环氧树脂为主要成膜物质,辅以与之配套的固化剂和溶剂,作为具有有粘接力的涂层材料,施工工艺如下:聚乙烯管道(包括连接件)外防腐。固化剂为乙烯、二甲苯、乙二醇、丙酮、丁二醇等,作为涂层防腐体系的固化剂,其固化效果见表图远加强级3PE防腐L360N螺旋钢管 无缝钢管腐蚀检测的特点及研究针对有限元方法,通过二维测厚调控、安全无缝管安装调整和超声波法等技术,计算研究焊接工艺参数和气体保护、保温、防腐等措施的可行性和可行性。针对理论计算研究利用遥感探测和光纤遥测等方法,掌握管道保温和气密性的检测方法和分析指标,以及预防保温腐蚀的措施。 表 通过对该钢管的自身进行防腐蚀性能检测,发现该钢管焊缝出现了许多缺陷。
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我公司高分子隧道逃生管道结构尺寸设计 根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800mm,爬行长度为1520mm,如图2所示。阿尔文·R·蒂利指出,在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时,圆管的小直径为585mm。 因此,公路隧道施工新型应急救援管道的内径必须≥585mm,才能保证人体的正常通过。
同时,考虑到公路隧道施工现场的实际情况,应急救援管道的外径不宜过大,否则对施工的影响较大,故取高分子管道的外径为800mm。
DN800隧道逃生管道试验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与隧道逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放,进行冲击对比试验,验证我公司高分子隧道逃生管道的可靠性。
1、冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为:弹性模量E=40MPa;泊松比:ν1=0.2;%密度ρ1=2500kg/m3 ;岩块重 W=400kg。
2、圆管垫层为平整放置的砂袋,垫层厚250mm,宽800mm。
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